中国尚未准备好让737 Max再次飞行



中国民航总局周四表示,尽管美国波音737 Max已经批准了这架飞机在美国的运营,但尚未为波音737 Max再次在中国飞行做好准备。
 
周三,在两次坠机事故造成346人丧生之后,美国联邦航空局将近两年的波音737 Max飞机停飞。
 
埃塞俄比亚航空公司的飞机于2019年3月从亚的斯亚贝巴起飞六分钟后坠毁,该飞机在全球范围内停飞。不到五个月,印尼狮航的另一架波音737 Max飞机于2018年10月坠入爪哇海。
 
中国拥有97架波音737 Max喷气式飞机机队,于2019年3月11日将飞机停飞,这是坠机事故后第一个这样做的国家。
 
经美国联邦航空局(FAA)批准,首架飞机将是美国航空(American Airlines),该航空公司原定于12月29日从迈阿密飞往纽约拉瓜迪亚机场(La Guardia Airport)737 Max往返航班。二月。
 
美国联邦航空局(FAA)的批准仅涵盖由美国航空,联合航空和西南航空运营的美国国内航班。飞往或飞往其他国家(例如中国和加拿大)的航班将需要其民用航空监管机构的进一步批准。
 
当被问及中国何时解除停飞命令时,中国民航总局周四表示,其立场在10月下旬没有变化,当时该局局长冯正林在新闻发布会上表示,中国将确保在那在考虑允许飞机返回中国领空之前,已经进行了安全可靠的修改。
 
他说,在此之前,必须满足三个条件:更新的设计必须通过适航性检查;飞行员必须接受足够的培训;并且必须明确撞车原因,并进行有效的修改。
 
民航科学技术研究院航空安全研究所所长高级工程师舒平说,美国的批准是讨论允许中国让这架故障飞机再次载运旅客的基础。
 
舒说:“但是美国联邦航空局的批准并不意味着其他国家也必须效仿。”
 
加拿大运输部长马克·加尔瑙(Marc Garneau)表示,737 Max会一直待在地面上,直到满足多项要求为止。
 
美国联邦航空局(FAA)的批准命令规定,在飞机飞行之前,该机构必须批准每家运营该飞机的美国航空公司的飞行员培训程序;飞机必须使用关键软件进行更新;并且其计算机必须符合FAA规范。
 
调查人员发现,一项安全功能旨在防止飞机爬得太快和失速,尽管飞行员试图纠正它,但仍不正确地迫使飞机的机头朝下,从而导致坠机。
 
当波音机队中最畅销的飞机737 Max重新投入使用时,它将面临因COVID-19大流行而被淘汰的航空旅行市场。
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